Tecnología ulandina
Proyecto Tren Electromagnético Caracas- La Guaira
El proyecto para la construcción del Tren Electromagnético Caracas- La Guaira, presentado recientemente por el Ministerio de la Defensa ante la Comisión Permanente de Ciencia, Tecnología y Medios de Comunicación de la Asamblea Nacional, como una posible solución de bajo impacto ambiental y gran velocidad de desplazamiento (superior a los 300 Km/h ) al problema de transporte masivo en el país, tiene su origen en las investigaciones desarrolladas por el docente e investigador Alberto Serra Vals de la Facultad de Ciencias de la Universidad de Los Andes.
Lic. Yamile Cárdenas
De acuerdo con lo reseñado en el año 1996 por la Revista Investigación No. 2, este proyecto de innovación y desarrollo tecnológico fue iniciado en la ULA en el año 1991, producto del trabajo investigativo de más de 15 años de un equipo coordinado por el doctor Alberto Serra Valls y como una iniciativa de la Comisión de Investigaciones para el Desarrollo Tecnológico del Consejo de Desarrollo Científico, Humanístico y Tecnológico, CDCHT-ULA, considerada por el Consejo Universitario como "Primer Proyecto Institucional de Desarrollo Tecnológico de la ULA".
La propuesta contó con el apoyo de investigadores de las facultades de Ciencias (Departamento de Física), Ingeniería (Escuelas de Ingeniería de Sistemas, Mecánica, Civil y Eléctrica) y Arquitectura. Un equipo multidisciplinario necesario para el empleo de la Tecnología MAGLEV (sistemas de transporte no convencionales o sistemas levitados), entre otras, como la Fotónica, Microelectrónica y Nuevos Materiales.
Para Serra Valls "este proyecto se diferencia de otros similares, en el uso de un sistema magnético de estator corto, es decir un sistema que tiene el bobinado en el vehículo y no en la vía; usa ruedas, pero estas sirven solamente para alimentar de corriente al vehículo y no para guiarlo o propulsarlo. Puede desarrollar velocidades de 300 ó 400 Km/h, su propulsión magnética le permite subir pendientes de 10% o más, su vía es de concreto y no necesita mantenimiento, y puede ser elevada o a nivel del piso, por lo que podría ser una alternativa vial que no crea perturbaciones ecológicas al permitir, por ejemplo, establecerse sobre una región ganadera o agrícola sin interrumpir la circulación" (Revista Investigación No. 2, 1996)
En su momento, el Proyecto Tren Electromagnético, TELMAG, también contó con el apoyo de los Proyectos Institucionales Cooperativos, PIC, del CDCHT-ULA. Una propuesta gestada en la ULA para solventar las dificultades del transporte masivo de la ciudad de Mérida, que no llegó a concretarse y que ahora es reactivada por los entes gubernamentales que aspiran implementar una potencial respuesta a los requerimientos nacionales de transporte masivo, similar a la adelantada desde hace algunos años en países como Francia, Alemania, Japón, Inglaterra./Prensa CDCHT-ULA/Yamile Cárdenas/ CNP 13.998.